Planning to own a XRM DS or OFF Road to be a MOTARD bike

Hi sir, bago lang po ako at nagpost ako sa MCP about changing XRM to motard. Kung sakasakali eh eto pa lang magiging first bike ko ^^ so talagang newbie pa ko sa pagmomotor pero marunong naman ako ^^. Ano ba unang magandang isetup na sa bike natin except muna sa tyre at rim kase wla pa budget...thanks po xrmbikers club

Sir with due respect. . .

stay on stock muna sir. . . at pag sawa na po kayo dyan. . . at meron nang budget unahin mo talaga ang Helmet at Gears. . .

tsaka na ang mga pampaganda/pangporma ng bike. . .

Ride Safe Always

hmmm sa bagay sir pag gears binili ko eh ako ung popogi at hindi ung bike ^^. yes sir, im planning to buy din talaga ng motard helmet and gears, yaw ko magkaron ng longganisa sa katawan ko hehee...pero sir kung kunwari sawa na ko, ano po talaga yung pinakaideal na unang isetup para mejo makilatis yung bike na motard?

mikol22 wrote:Hi sir, bago lang po ako at nagpost ako sa MCP about changing XRM to motard. Kung sakasakali eh eto pa lang magiging first bike ko ^^ so talagang newbie pa ko sa pagmomotor pero marunong naman ako ^^. Ano ba unang magandang isetup na sa bike natin except muna sa tyre at rim kase wla pa budget...thanks po xrmbikers club

Hi sir mikol22, i strongly agree sa advice ni sir Silver Bullet_29, my reason is once nag modify ka agad ng MC at its warranty period ay may rights ang dealer i-

abstain yung privilege ng warranty ng unit mo. specially newbie ka pala, gamayin mo muna ang new MC mo to learn your own safety, never mong i restrain ang sarili mo learning safety kasi even I who started driving vehicle 23yrs now, 4yrs sa motorcycle nakaka discover pako ng maraming bagong insights kung pano maiingatan ang sarili ko while driving on the road. read your motorcycle manual, safety started from making your bike at its tough condition, meaning aralin mo muna ang basic maintenance, from this idea ikaw na mismo makaka discover kung ano ba ang magiging priority mo kung sakali mag modify ka.
have an enjoyable ride! ingat po lagi.

hindi naman makina gagalawin ko para movoid warranty ko eh..just simple looks lang..like manible or disk brake cover...

mikol22 wrote:hmmm sa bagay sir pag gears binili ko eh ako ung popogi at hindi ung bike ^^. yes sir, im planning to buy din talaga ng motard helmet and gears, yaw ko magkaron ng longganisa sa katawan ko hehee..

Korek brod..dapat ikaw ang pogi ..hindi ang MC ..pagpasok mo sa mall nasa parking area lang ang MC eh ikaw pinag titinginan pa din sa loob ng mall :)

.pero sir kung kunwari sawa na ko, ano po talaga yung pinakaideal na unang isetup para mejo makilatis yung bike na motard?

number one talaga sa motard bigger size of tires and rim ..

wider rim and tyres? hmmm eh parang eto pa ata naiisipan kong ihuli kase wala pa budget...unahin ko na lng lagyan ng disk brake cover para kunwari off road ang dating ^^

Nga pala mga sir, ung knobby tires, ung parang tusok tusok na gulong, hindi ba delikado yun pag ginamit mo sa city driving like aspaltado na daan?d ka kaya kumalat sa daan pag mejo tumagilid ka sa pagliko? yay

mikol22 wrote:wider rim and tyres? hmmm eh parang eto pa ata naiisipan kong ihuli kase wala pa budget...unahin ko na lng lagyan ng disk brake cover para kunwari off road ang dating ^^

Nga pala mga sir, ung knobby tires, ung parang tusok tusok na gulong, hindi ba delikado yun pag ginamit mo sa city driving like aspaltado na daan?d ka kaya kumalat sa daan pag mejo tumagilid ka sa pagliko? yay

Sir Mikol22. . .

depende po iyan sa driving ability mo, kapag naka enduro tires o yung tinatawag nilang knoby tires ba yun. . .(correct if i'm wrong hah)
kung gusto mo talagang maging gudlook ang bike mo. . . okay na rin ang mud cover sa disc brake sa front wheel mo. . . at isunod mo na rin ang hand guard cover, pero may stock naman ang mga 125 na DS eh. . . tapos bili ka na rin ng shock extender sa rear wheel mo para umangat ng kaunti (kasi mas mura eto kisa magpalit ka ng rear shock na mahaba)
tapos tangalin mo lahat ng stock sticker mo para maging solid color ka, tapos palitan mo ng sari-saring motard/enduro sticker, tapos buy ko ulit ng side stand na mahaba, tapos tanggalin mo ang center stand mo, tapos paputol mo ang stock fender mo sa likod (dahil kulang pa budget mo diba) kasi kung marami na budget mo, alam ko papalitan mo yan ng magandang fender sa likod, at lahat naman sigurong maganda sa paningin mo eh. . . ilalagay mo dyan diba. . .

by the way Sir Mikol22. . .
nabili mo na po ba ang XRM na DS o Enduro/Motard Bike na gusto mo. . .
nagtatanong lang po at huwag masamain. . . (re: sa first post mo)

heheh tnx po sir silverbullet...

bout sa kung nabili...hanap pa din ako magandang dealer dito samin hehhehe...so far kservico ang mejo good kase pag binili mo sya cash eh less 1k...

YES ..madulas ang knobby tires sa mga city road..kasi hindi naman ito design talaga para dito


pero lahat ng gulong madulas specially sa two wheels sa mga road na may buhangin,may tubig madamo at malangis..pero mas madali madulas lalo na kung di nag iingat ang rider

mikol22 wrote:heheh tnx po sir silverbullet...

bout sa kung nabili...hanap pa din ako magandang dealer dito samin hehhehe...so far kservico ang mejo good kase pag binili mo sya cash eh less 1k...

idea lang na baka makatulong.. kung mag cash ka, why not find your luck sa second hand na naka set up na na gusto mo, hindi biro ang gastos mag set, pag nag enjoy ka para ka nang bumili ng dalawang motor, may mga mga naka full set na na motard looks pero way less than ang presyo sa brand new... check out sulit.com or ayosdito.com or sa MCP.

or why not the XRM 125 Motard? it's already in Motard so no need to spend more unless you change for wider tires.




http://www.hondaph.com/products/motorcycles/cubs/xrm-125-motard

Engine		4-Stroke, Air Cooled Over-head Cam (OHC)
Displacement		124.8 cm3
Bore x Stroke		52.4 mm x 57.9 mm
Starter System		Electrick / Kick
Compression Ratio		9:3:1 "1.2 Mpa"
Max Power		6.9 KW @ 7,500 rpm
Max Torque		10.4 N-m@5,000 rpm
Gear System		Rotary Gear Shift Pattern
Dimension (L x W x H)		1,893 mm x 796 mm x 1,028 mm
Seat Height		775 mm
Wheel Base		1239 mm
Steering Angle		Left = 45 deg Right = 45 deg
Dry Weight		101 kg
Ignition System		DC-CDI / Battery
Brake System	Front:	Hydraulic Disc
	Rear:	Hydraulic Disc
Tire Size	Front:	70/90 - 17 38P
	Rear:	80/90 - 17 50P
Battery		Maintenance Free
Fuel Capacity		3.8 liter

If budget is not a problem ( or kung pwede ka pa mag ipon at di ka nag mamadali ngayon) go with the suggestion of kramykram

if you are on a budget meal .then follow what aujhotech sez


but one thing i assure you you never go wrong with honda XRM